la guia de legacys para replicas de alta cadencia

alta cadencia
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Bueno, espero que esta guía te enseñe diferentes maneras de hacer precisamente eso una alta cadencia. Sin embargo, antes de comenzar, debes conocer un par de cosas básicas: – Si esta es la primera vez que mejoras tu replica o abres por primera vez un gearbox. Esta no es una guía para principiantes. Debes averiguar cómo hacerlo por tu cuenta, a través de la investigación en foros ( airsoftmechanics y airsoftforum), youtube, stickies, etc. No es difícil, todo lo que necesita hacer es tener la voluntad de aprender y audacia para hacerlo. Este es un buen lugar para comenzar:

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http://www.airsoftsociety.com/forum…nors-guide-opening-gearbox-first-time-32341/

– Si esperas que esto te guíe a través de una ruta clara para hacer un aeg de alta velocidad, estás equivocado.

Esta guía le dará una gran cantidad de información, consejos, trucos y consejos para construir una replica de alta velocidad. Pero no es una guía paso a paso sobre qué hacer, porque, por razones obvias y no tan obvias, eso simplemente no funcionaría. Esta es una buena explicación de lo que la información de alimentación con cuchara le hace a la comunidad [tomada de Zardichar (ligeramente modificada con algunos de mis pensamientos personales)] ¿Por qué la investigación es mejor que la alimentación con cuchara? ( tomado del ingles feeding que podriamos traducir a dar toda la informacion molida) 1. No pierdas el tiempo de otras personas.

2. En su investigación, usted aprende otra información relacionada además de la información originalmente buscada, lo que aumenta su conocimiento sobre el tema y le permite ayudar a otros en una situación similar.

3. Con la alimentación con cuchara, se te recompensará por no hacer ningún trabajo. Con la investigación, se te recompensa por hacer un trabajo. ¿Cuál crees que produce una sociedad más productiva?

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Además, en palabras de Star_Folder: “Al decirle a alguien que haga su propia investigación, estamos ayudando. Si alguien está dispuesto a hacer la investigación que necesita, estarán dispuestos a hacer los mods que necesitan para tener éxito ( mejoras que busca en su replica). Si solo esperan ser alimentados con cuchara, poner esto y aquello en partes, y nada funcionará bien. Les decimos a la gente que investiguen porque queremos lo mejor de ellos “. – Si no está dispuesto a leer, aprender, ampliar su conocimiento ANTERIORMENTE Y continuar investigando / mejorando ideas, no debería estar enseñando . He estado mejorando replicas de airsoft durante más de 3 años (2015) , y todavía me encuentro aprendiendo nuevas modificaciones, técnicas y formas de abordar un problema. Este hilo NO contiene todas las respuestas para crear una replica de alta velocidad, siempre habrá más. Ahora, en vamos a la guía. Me tomará un tiempo escribirlo.

* Nota: Esta guía no se trata de mejoras en general, no se trata de DMR, hopups o cómo ajustar y modificar su aeg. Cubrirá diferentes aspectos de un tema, pero solo un tema. lo que se necesita para una replica de alta cadencia Por lo tanto, pondré la mayor parte de mi atención en conjunto de transmisión del gearbox y haciendo caso omiso de algunos otros aspectos de la replica. (No se preocupe, si es importante, lo incluiré, si no es así, habrá mucha información al respecto. Aquí hay algunos enlaces (notas adhesivas en este foro) que ayudarán a los técnicos más nuevos a captar la idea del gearbox y algunas de las modificaciones realizadas para que funcione mejor, que pueden no estar incluidas en esta guía

http://www.airsoftsociety.com/forums/f10/zardichars-collection-guides-airsoft-teching-80513/

http://www.airsoftsociety.com/forums/f10/guide-elite-mech-box-modifications-23385/

http://www.airsoftsociety.com/forums/f10/how-shim-like-true-mechanic-30461/

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En primer lugar, como dispara aeg? como puedo hacer que dispare mas rápido?

Su batería envía potencia a su motor, que hace girar su piñón. Esto hace girar el bevel, que hace girar el bevel, que hace girar el sector. En la parte superior del engranaje del sector hay dientes que contactan los dientes del pistón. A medida que el engranaje de su sector hace girar los dientes, se encuentra con los dientes del pistón y comienza a tirar de él hacia atrás, contra la fuerza de su muelle, que se mantiene en su lugar mediante la guía del muelle.

 

seguimos

Una vez que el engranaje del sector empuja hacia atrás el pistón con una cierta cantidad de longitud, los dientes se desenganchan y se libera la fuerza del muelle, empujando el pistón hacia adelante, a través del cilindro, hasta que entra en contacto con la cabeza de cilindro. Todo el aire que se encontraba en el cilindro se empuja a través de cabeza de cilindro, a través del nozzle y, a través del hop up , empuja su bb hacia el cañon. Ahora, el engranaje de su sector sigue girando, tirando hacia atrás del tappet plate, que tira del nozzle , lo que permite que otra bb entre en el hopup. Este ciclo continúa (esto es encendido como full auto ).

Solo hay ciertas partes del gearbox donde la velocidad a la que se mueven que se pueden modificar.

-motor (la velocidad que gira)

-gears (la cantidad de rotaciones que hace el sector en un período de tiempo dado)

-piston (La velocidad a la que regresa a la cabeza de piston)

Entonces, en esencia, una replica de alta velocidad está tratando de aumentar la velocidad en estas cosas:

-El motor, porque dicta la velocidad máxima posible de cadencia. El motor hace girar los engranajes del gearbox . Esto hace que instalando motores con diferentes clasificaciones TPA y imanes Neo.

-Los engranajes, contribuyen a la cantidad de tiempo que se necesita para tirar del pistón, lo que da como resultado un disparo. Esto se hace mediante la instalación de gears de relación más baja.

-El pistón, porque su tiempo de retorno controla cel tiempo que puede comenzar otra disparo. (Si los engranajes giran más rápido de lo que el pistón puede regresar, el pistón golpeará los dientes del engranaje, pre-maturo, y su gearbox emitirá un sonido chillón muy fuerte que arruinará su día). Esto se evita . aligerando el conjunto del pistón y agregando un muelle más duro.

 

Lo basico

En cualquier aeg mejorada, debe asegurarse de que su gearbox funcione con la mayor eficiencia posible con la menor tensión posible. Aquí es donde los mods (como shimming, aoe, grease, radius, sorbo, recableado, etc.) son útiles. Aumentan la confiabilidad, la longevidad y el rendimiento de sus piezas.

Los motores se fabrican de manera diferente por diferentes razones (discutiremos esto más adelante). Pero para ser breve, hay 3 tipos principales:

-HS (alta velocidad): bajo TPA, alto RPM. Puede girar más rápido, pero tiene la menor cantidad de torque.

-HT (High Totque): alto TPA, bajo RPM. No puede girar tan rápido, pero tiene más torque para tirar más cargas estresantes.

-Balanceado: TPA / RPM medio. Balance entre los dos anteriores. * Los motores trabajan basados ​​en la eficiencia. Por lo tanto, aunque un motor HS puede girar más rápido, solo puede tirar de cierta carga estresada antes de que comience a desacelerarse, que es donde entran los motores HT (se referirá a esto en la siguiente sección a continuación)

Los juegos de engranajes vienen en diferentes ratios. (18: 1, 16: 1, 13: 1, 12: 1, 10: 1, etc.) Cuanto menor sea la relación, menos rotaciones del piñón (motor) se necesita para girar el engranaje del sector gear gire 360 grados (un disparo), por lo que cuanto mayor sea el rps de su replica (baja relación = disparar más rápido). Sin embargo, cuanto menor es la relación, más estrés pone en el motor. Por lo tanto, refiriéndose a lo anterior, no todos los motores HS pueden tirar de configuraciones con gears de baja relación (rápida).

Esto significa que un motor HT puede tirar una configuración en 10: 1, pero el HS solo puede tirar de 16: 1, el HT podría tener un rps más rápido que el HS. Ahora usemos esta información …

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Hay diferentes niveles de replicas de airsoft de alta velocidad y diferentes formas de afrontar cada nivel. Haré una categorización aproximada (valor de Fps en alrededor de 400 para las estimaciones):

-construcción de estrés bajo – <20 rps

-construcción de estrés medio – 20-30 rps

-construcción estrés superior – 30-40rps

-construcción de alto estrés: 40-50 + rps

Hay diferentes maneras de cumplir cada objetivo enumerado anteriormente, comenzaré con una construcción de bajo estrés.

Las construcciones de baja tensión generalmente no requieren demasiadas piezas de repuesto. Son los más simples de construir, más fáciles de mantener y no hacen que tu billetera intente suicidarse.

** Nota importante: hay MUCHAS formas diferentes de abordar estas construcciones. Por ejemplo, puedo construir un arma a 30 rps con probablemente más de 100 tipos diferentes y combinaciones de partes, pero aquí habrá una generalización.

Si su objetivo es solo <20 rps, no necesitará cambiar demasiado para alcanzarlo. Para obtener esta velocidad,

  • mejore su batería, un 9.6v NiMh 1600mah + funcionará, pero yo recomiendo un LiPo de 11.1v con al menos 15c de descarga y 1600mah para cualquier configuración de velocidad
  • . cambiar el cableado a por lo menos 16 awg, y conectores t dean y un MOSFET 3034, el cableado de menor resistencia y los conectores aumentan la potencia que se le puede dar tu motor desede la batería, el mosfet protege los contactos del gatillo de la acumulación de carbono que los desgasta.
  • -mejore su motor, un buen motor HT obtendrá 20rps con una batería LiPo de 11.1v con los engranajes originales (y tendrá un efecto adicional de una respuesta de disparo mucho más rápida),
  • pero si su objetivo es seguir con un NiMh de 9.6v, sugeriría un motor de velocidad. (Personalmente, uso el motor 11.1v y HT porque es más confiable y aumenta el tiempo de respuesta de mi disparador)
  • Algunos motores High Torque incluyen: SHS HT, Lonex A2, Lonex A1, DA HT, Matrix Magnum HT, JG Blue
  • Algunos motores de alta velocidad incluyen: SHS HS, DA HS, Lonex A3
  • -DIY mods para ejecutar correctamente su nueva velocidad . Estos incluyen (sin limitarse)
  • -Shim, grasa, AOE
  • – Pistón de swiss cheese ( shs vende ahora un piston aligerado de 7 huecos) (si necesita aumentar su velocidad de retorno)
  • redondeo ventana del gear

 

Para reforzar tu gearbox, * puedes:

- usar  la guía de muelle con rodamientos   No siempre es necesario, pero es muy barato y no es negativo de ninguna manera. (Las guías de muelle de ZCI son muy buenas y económicas).

-usar un pistón con dientes metálicos . También no siempre es necesario, pero si no desea arriesgarse  con su nuevo rof, esto se recomienda.  lo que le permite manejar configuraciones de mayor tensión. (Los pistones SHS 15t son livianos y tienen dientes extremadamente resistentes).

puede mantener:
-engranajes de stock (18: 1)
-Guía de muelle , si es de metal
- pistones comunes de policarb (yo personalmente no confío en los de  VFC, G & P, A&K)
- cabeza de pistón
cabeza de cilindro 

bujes de metal  (no bujes de latón CM)
-cualquier cosa no mencionada

* note cómo usé la palabra "puedo". No hay una forma definida de aumentar tu velocidad, reforzar tu gearbox o cumplir tu objetivo. Esto es enseñar. La base  es reemplazar y modificar partes para que funcionen al nivel que deseas. Estos son ejemplos de formas en que se puede alcanzar los objectivos, pero estas no son la única forma de hacerlo.
Las construcciones de tensión media generalmente no requieren demasiadas piezas de repuesto. Son bastante sencillos de construir y mantener.

Si su objetivo es entre 20-30 rps, tendrá que cambiar un par de piezas más para cumplirlo.

Para obtener esta velocidad, puedes:
-actualice su batería. Recomiendo un 11.1v LiPo con al menos 15c de descarga y 1600mah en este punto, técnicamente un 12v NiMh funcionará también, pero las baterías LiPo son más confiables. Una batería, incluso 11.1v LiPo, con una salida de bajo amperaje no será suficiente para que su motor funcione correctamente. Le faltará el "jugo" necesario para ejecutar de manera confiable su configuración.

-cambiar cableado a minimo 16 awg,  t deans y un MOSFET 3034, el cableado de menor resistencia y los conectores aumentan la potencia que se le puede dar a tu motor , el mosfet protege los contactos del gatillo de la acumulación de carbono que los desgasta.

-actualice su motor, un buen motor HT con engranajes de velocidad de relación más baja (16: 1) obtendrá 20-30rp con una batería LiPo de 11.1v. Ahora, como debe saber, no todos los motores HT tienen la misma salida de par de velocidad. Por ejemplo, un JG Blue es más lento que un SHS HT y en engranajes 16: 1 con un batido de 11.1v, el JG Blue promedia 22 rps mientras que el SHS HT promedia 28 rps. La combinación de estos motores con diferentes relaciones de transmisión y baterías producirá diferentes valores de rps. También puede usar un motor HS, pero tenga en cuenta que ejercerá más presión sobre su caja de cambios, es menos confiable y generalmente tiene una configuración de construcción diferente.
Algunos motores High Torque incluyen: SHS HT, Lonex A2, Lonex A1, DA HT, Matrix Magnum HT, JG Blue
Algunos motores de alta velocidad incluyen: SHS HS, DA HS, Lonex A3


-actualice su muelle, ya que su rps aumenta el giro de sus engranajes. Su pistón debe retornar  completamente y esperando que el sector gear  retorne  para un nuevo ciclo de disparo . Si el piston no retornado completamente, cuando el engranaje (sector gear) enganche, llegará a PME y tendrás un gran desorden dentro para limpiar del gearbox . Dicho esto, generalmente se debe usar un muelle  m110  o equivalente (o superior).

Puedes short stroke (SS)para reducir los fps si es necesario.

-DIY mods para ejecutar correctamente su nueva velocidad de caja de cambios. Estos incluyen (sin limitarse a):
-Shim, grasa, AOE
- Pistón de queso suizo (si necesita aumentar su velocidad de retorno)
ventana de cilindro de radio


aoe antes y despues (importante repartir el impacto del sector)

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En el siguiente  enlace vídeo de cadencia de un stuby killer de g&p con un stress medio con bateria de 7,4 v a 28 bbs y con 11v a 40 bbs 

https://www.youtube.com/watch?v=OxtsXnbF1mw



fuente tomada y traducida por mountainairsoft

https://www.airsoftsociety.com/threads/legacys-guide-to-building-a-high-speed-aeg.87504/

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